Στην 14^η Ειδική Συνεδρίαση Λογοδοσίας και την 15η Τακτική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων, η Ανοιχτή Πόλη έθεσε τα παρακάτω ζητήματα:

Καθυστέρηση στην ολοκλήρωση των εργασιών για τη Γραμμή 4

Όλοι μας καθημερινά βιώνουμε το τρομερό ζήτημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη. Πήραμε πρόσφατα μία σημαντική πρωτοβουλία στο Δήμο της Αθήνας, η οποία στηρίχτηκε από όλες τις παρατάξεις, για τη Δημοτική Συγκοινωνία. Είχαμε επίσης τη θετική εξέλιξη με το ζήτημα της διαμπερούς κυκλοφορίας στην Όλγας, που θα βοηθήσει. Δυστυχώς όμως και αυτές οι πρωτοβουλίες υπονομεύονται, καθώς η λειτουργία της γραμμή 4 του Μετρό πάει για μεγάλες καθυστερήσεις. Ενώ ήταν προγραμματισμένη για το 2029, πάει στο 2032, πιθανόν στο 2034, ίσως και πιο αργά. Τι θα γίνει με την πόλη όλα αυτά τα χρόνια; Οι πλατείες μας θα είναι εργοτάξια και οι δρόμοι μας θα είναι μισόκλειστοι για πάνω από δέκα χρόνια; Ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για αυτές τις εκατομμύρια χαμένες ώρες κίνησης, τις χαμένες εργατοώρες, τις χαμένες ώρες ψυχαγωγίας και τις ανάσες που έχει ανάγκη η πόλη μας; Θα πρέπει να υπάρξει μεγάλη κινητοποίηση και σε κοινωνικό και σε θεσμικό επίπεδο.

Η επέκταση της γραμμής του Μετρό είναι μείζον ζήτημα για τη λειτουργία της πόλης, αλλά και για τα προάστια της. Δεν μπορεί να δοθεί διέξοδος στο κυκλοφοριακό πρόβλημα εάν δεν ενισχυθούν αποφασιστικά τα μέσα σταθερής τροχιάς. Ούτε μπορεί να λες σε έναν νέο άνθρωπο 20 χρόνων ότι η πλατεία που είναι ο χώρος αναψυχής και εξόδου του θα μείνει για 10 – 15 χρόνια κλειστή – ή σε έναν άνθρωπο ο οποίος βγαίνει στη σύνταξη ότι τα επόμενα 15 χρόνια δεν θα έχεις πλατεία. Ενδεικτική είναι η κατάσταση στα Εξάρχεια, όπου η Ανοιχτή Πόλη είχε ζητήσει να εξεταστεί η εναλλακτική χωροθέτηση του σταθμού στην Τοσίτσα ως καλύτερη για την περιοχή. Εδώ και έναν χρόνο, μετά και τις δικαστικές αποφάσεις που επέβαλαν τον περιορισμό του, το εργοτάξιο παραμένει ανενεργό, η μοναδική πλατεία της περιοχής συνεχίζει να είναι αποκλεισμένη από τους κατοίκους, ενώ είναι άγνωστο το αν, πού, πώς και πότε θα προχωρήσει το έργο.

Η αρμοδιότητα δεν είναι στον Δήμο της Αθήνας, όμως ο Δήμος της Αθήνας πρέπει να κινητοποιηθεί. Ζητήσαμε από τον κ. Δήμαρχο να πάρει μια μεγάλη πρωτοβουλία, και η Αθήνα να μπει μπροστά σε αυτό το πλαίσιο της διεκδίκησης με την υποστήριξη όλων των παρατάξεων. Το θέμα είναι πολύ σοβαρό. Δεν είμαστε άλλωστε σε μια περίοδο που δεν υπάρχουν χρήματα, για να αποδοθεί εκεί η καθυστέρηση. Χρήματα βρίσκονται μονίμως για να πάνε σε συμβούλους, αεροπλάνα και φρεγάτες, το Μετρό όμως καθυστερεί. Θα επανερχόμαστε στο ζήτημα μέχρι να αναλάβουν τις ευθύνες τους όλοι οι αρμόδιοι, διορθώνοντας το χρονοδιάγραμμα υπέρ της κοινωνίας των πολιτών και του ελεύθερου χώρου.

Προσφυγικά

Τα Προσφυγικά συγκροτούν ένα πολύ σημαντικό σύνολο, μνημείο της κοινωνικής και πολιτικής ιστορίας της πόλης. Είναι ταυτόχρονα και ένας χώρος που κατοικείται τα τελευταία χρόνια από μια ενεργή κοινότητα που υποστηρίζει διάφορες δομές και κοινωνικές δραστηριότητες. Είναι σημαντικό το συγκρότημα να συντηρηθεί, ώστε να διαφυλαχτεί η ιστορική και πολιτιστική αξία του, αλλά και να εξυπηρετήσει στο μέγιστο δυνατό βαθμό τις ανάγκες της περιοχής και της πόλης – ανάγκες που είναι πιεστικές, τόσο σε στέγη όσο και σε κοινοτικούς χώρους. Ο στόχος αυτός δεν μπορεί να υλοποιηθεί κλείνοντας τα μάτια στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, για την οποία άλλωστε έχει ευθύνη η αδυναμία της Πολιτείας να συγκροτήσει μια στρατηγική κοινωνικής κατοικίας και προστασίας της στέγης. Ούτε πρέπει να επιτρέψουμε στη συνθήκη που υπάρχει σήμερα να εργαλειοποιηθεί από όσους επιδιώκουν μικροκομματικά οφέλη μέσα από την καλλιέργεια κοινωνικής έντασης.

Ο Δήμος Αθηναίων θα πρέπει να συμβάλει στη διαμόρφωση ενός διαύλου διαλόγου και οργανωμένης διαβούλευσης, ώστε να αναζητηθεί εκείνη η μορφή παρέμβασης που θα υποστηρίζει το ζητούμενο μιας ζωντανής και συμπεριληπτικής γειτονιάς, θα σέβεται το ιστορικό και πολιτιστικό φορτίο του χώρου και δεν θα εκτοπίζει τους ανθρώπους που για πολλά χρόνια ζουν εκεί. Είναι άλλωστε παράλογο η υλοποίηση ενός σχεδιασμού που υποτίθεται αποσκοπεί στη δημιουργία κοινωνικών κατοικιών να έχει ως προϋπόθεση να βρεθούν στο δρόμο 400 άνθρωποι, πολλοί από τους οποίους σε καθεστώς ευαλωτότητας.

Υλοποίηση δικτύου κίνησης ποδηλάτου στο Δήμο Αθηναίων

Η βιώσιμη κινητικότητα είναι για την Αθήνα μια μεγάλη πρόκληση και ένας σημαντικός στόχος με κοινωνικές, περιβαλλοντικές και οικονομικές προεκτάσεις. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι ο Δήμος Αθηναίων είχε από το 2018 μελέτη και ομόφωνη απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου για δίκτυο διαδρόμων κίνησης ποδηλάτου, παρά τις θετικές κατευθύνσεις του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας και παρά τις προβλέψεις για δίκτυα κίνησης πεζών – ποδηλάτου στο ΣΒΑΚ, σχεδόν τίποτα δεν έχει υλοποιηθεί την τελευταία δεκαετία.

Ζητήσαμε από τη δημοτική αρχή να μας ενημερώσει για τις ενέργειές της αυτό το διάστημα για την ανάπτυξη των ποδηλατικών υποδομών. Σε προηγούμενη σχετική ερώτησή μας, η απάντηση από τους αρμόδιους αντιδημάρχους ήταν ότι επικαιροποιούνταν ποδηλατικές διαδρομές μήκους 15 χλμ. και ότι δρομολογούνταν άξονες κίνησης ποδηλάτου στην Ιερά Οδό, αλλά και στο Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή. Ζητήσαμε ενημέρωση για την πρόοδο στα σχέδια αυτά και κυρίως αν προβλέπεται κάποια υλοποίηση εντός της διετίας.

Ζητήσαμε επίσης ενημέρωση για την πορεία του ευρύτερου έργου του Βόρειου Ποδηλατικού Άξονα Αττικής, ο οποίος διέρχεται και από τον Δήμο μας, με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2021-2027 και με επισπεύδουσα του έργου την Περιφέρεια Αττικής, η οποία προγραμμάτιζε έναρξη των έργων εντός του 2026. Η σχετική μελέτη και οι παρατηρήσεις των Υπηρεσιών του Δήμου Αθηναίων συζητήθηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο τον περασμένο Ιούλιο. Ρωτήσαμε αν θα προχωρήσει η διαβούλευση με τις Δημοτικές Κοινότητες στις περιοχές που διέρχονται οι ποδηλατικοί άξονες, όπως είχαμε τότε συμφωνήσει ότι απαιτείται.

Ηλεκτροφωτισμός

Ζητήσαμε ενημέρωση για την πορεία του έργου αναβάθμισης του δικτύου ηλεκτροφωτισμού της Αθήνας. Τους τελευταίους μήνες λαμβάνουμε συνεχώς αναφορές από γειτονιές της Αθήνας – από τα Εξάρχεια και τα Πετράλωνα μέχρι την περιοχή του Σταθμού Πελοποννήσου – για σκοτεινούς δρόμους και ελλιπώς φωτισμένα πάρκα και κοινόχρηστους χώρους. Το πρόβλημα φαίνεται να είναι εκτεταμένο και επαναλαμβανόμενο, παρά το μεγάλο έργο αντικατάστασης φωτιστικών με LED και εγκατάστασης συστήματος αυτοματισμών και τηλεδιαχείρισης που έχει εγκριθεί ήδη από το 2018.

Ρωτήσαμε τη δημοτική αρχή σε ποιο ακριβώς στάδιο βρίσκεται η τρέχουσα σύμβαση ηλεκτροφωτισμού και αν έχει γίνει οριστική ή προσωρινή παραλαβή του έργου. Ζητήσαμε ενημέρωση σχετικά με τις εκκρεμότητες που απομένουν για την πλήρη και αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος τηλεδιαχείρισης και αν υπάρχει κάποια εκτίμηση για την εξοικονόμηση που έχει επιτευχθεί μέχρι σήμερα. Ρωτήσαμε τέλος πώς σχεδιάζει η δημοτική αρχή να βελτιώσει τους χρόνους ανταπόκρισης και αποκατάστασης των προβλημάτων φωτισμού που αναφέρονται στις γειτονιές.

Badminton

Το θέμα του Badminton στο Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή είναι πολύ σοβαρό και σύμπτωμα απαράδεκτων ενεργειών και παραλείψεων της ίδιας της Πολιτείας σε βάρος των ελεύθερων χώρων και του δημόσιου οφέλους. Το κτίριο του Badminton κατασκευάστηκε εντός του Πάρκου, υποτίθεται για την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων. Αντί όμως να κατεδαφιστεί μετά το 2004 και να απελευθερωθεί ο χώρος, η τότε κυβέρνηση επιχείρησε να περάσει νόμο για τη μονιμοποίηση της προσωρινής κατασκευής. Η Επιτροπή αγώνα των κατοίκων προσέφυγε στο ΣτΕ και το ΣτΕ με την 1970/2012 απόφαση δικαίωσε τους κατοίκους και έκρινε αντισυνταγματικό το νόμο που μονιμοποιούσε την τεράστια κατασκευή. Αλλά και στο ΠΔ του 2011 για το Γουδή προβλέπεται η κατεδάφιση του Badminton, με τη λήξη της σύμβασης παραχώρησης που ήταν ενεργή τότε. Η σύμβαση φέρεται να έχει λήξει αυτό το μήνα. Ανεξάρτητα από το τυπικό σκέλος και τίνος αρμοδιότητα είναι η κατεδάφιση, ο Δήμος Αθηναίων οφείλει να ενεργήσει για να προστατέψει το δημόσιο συμφέρον στο Μητροπολιτικό Πάρκο Γουδή. Καλέσαμε το Δημοτικό Συμβούλιο να πιέσουμε, με κάθε μέσο νομικό ή πολιτικό, για την άμεση απελευθέρωση του χώρου, σύμφωνα με την απόφαση του ΣτΕ και τις προβλέψεις του ΠΔ του 2011.

Σχετικά με το νέο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο Αθήνας και τους Συντελεστές Δόμησης.

Πριν λίγες μέρες υποβλήθηκε στο ΥΠΕΝ η μελέτη για το νέο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Αθήνας. Από δημοσίευμα πληροφορηθήκαμε ότι υπάρχει ένα κρίσιμο ζήτημα για τους συντελεστές δόμησης. Δεν χρειάζεται να ξαναπούμε ότι η Αθήνα είναι μια πόλη με πολύ υψηλή δόμηση και ελάχιστο ελεύθερο χώρο. Πολύ σωστά και ο Δήμος μας και άλλοι Δήμοι είχαν αντιταχθεί σε ρυθμίσεις όπως τα μπόνους του ΝΟΚ που εντείνουν το πρόβλημα αυξάνοντας εκ νέου τα ύψη και τη δόμηση.

Από δημοσιεύματα πληροφορούμαστε ότι οι μελετητές προτείνουν μεν μειώσεις των συντελεστών, το ΥΠΕΝ ωστόσο ζήτησε να οριστούν Ζώνες Υποδοχής Συντελεστή, οι οποίες και οδηγούν σε αύξηση του ΣΔ στις περιοχές της πλατείας Χαλεπά στην Κυπριάδου (οδηγώντας σε αύξηση συντελεστή από 1,60 σε 2), της Νέας Φιλοθέης πάνω από την Πανόρμου (Σ.Δ. από 1,20 σε 2), του λόφου Σκουζέ (από 2,10 σε 2,40), Ριζούπολης (από 1,60 σε 2) και σε δύο σημεία στον Προμπονά (από 0,80 σε 1,20).

Θεωρούμε ότι η Αθήνα χρειάζεται σχεδιασμό και εργαλεία για να ανασάνει και όχι για να χτιστεί ακόμα περισσότερο. Ρωτήσαμε ποια είναι η πληροφόρηση της δημοτικής αρχής και σε τι ενέργειες προβαίνει και ζητήσαμε πληρέστερη ενημέρωση για την μελέτη που έχει υποβληθεί;

Παρκάκι Αγίου Νικολάου

Αναφερθήκαμε στη δυσάρεστη κατάσταση που επικρατεί στο Πάρκο Αγίου Νικολάου Πευκακίων στη Νεάπολη. Πρόκειται για χώρο σημαντικό για τη γειτονιά, κοντά σε σχολεία και στο Δημοτικό Γυμναστήριο. Όπως αναφέρουν κάτοικοι της περιοχής, το πάρκο χρειάζεται περισσότερη φροντίδα: τόσο ως προς την καθαριότητα και το φωτισμό που σήμερα είναι ανεπαρκής, όσο και ως προς την περιποίηση του πρασίνου και τα ποτίσματα. Μέριμνα επίσης πρέπει να υπάρξει για τα αδέσποτα που διαβιούν στο χώρο. Σήμερα, τα φροντίζουν και τα στειρώνουν οι ίδιοι οι περίοικοι με δικά τους έξοδα. Ρωτήσαμε αν προβλέπεται να υπάρξει κάποια φροντίδα και από τις υπηρεσίες του Δήμου.

Αποχαιρετισμός στον Βασίλη Ρίζο και τον Γιάννη Μπρούζο

Εκφράσαμε τη θλίψη μας για την απώλεια δυο αγαπημένων νέων ανθρώπων και αγωνιστών που πρόσφατα μας άφησαν.

Ο Βασίλης Ρίζος ήταν υποψήφιος με την Ανοιχτή Πόλη, αρχιτέκτονας με πλούσια δράση σε ζητήματα πόλης και στο χώρο της κοινωνικής αλληλεγγύης. Η ευγένεια του και η προθυμία του να συνεισφέρει με τις προτάσεις του στον αγώνα για μια πιο δίκαιη και συμπεριληπτική πόλη μας έχουν σημαδέψει.

Ο εκπαιδευτικός Γιάννης Μπρούζος ήταν υποψήφιος με την παράταξη της Ανατρεπτικής Συμμαχίας για την Αθήνα, με πλούσια κοινωνική και πολιτική δράση, ευαισθησία και πάντα παρών στους συλλογικούς αγώνες, παρά την περιπέτεια με την υγεία του.

Και οι δύο ανήκουν στις φωτεινές σελίδες της ιστορίας της πόλης μας και είναι υποδείγματα ήθους και προσφοράς.

Δες και εδώ. Μπορείτε να ακούσετε την τοποθέτηση του επικεφαλής της Ανοιχτής Πόλης Κώστα Ζαχαριάδη για το θέμα των καθυστερήσεων στη Γραμμή 4 του Μετρό εδώ.